Centura Oșorhei: O soluție la aglomerația traficului sau o altă sursă de probleme?
Într-o lume în care timpul este o resursă prețioasă, orice inițiativă care promite să economisească minute prețioase este primită cu brațele deschise. Însă, oare aceste promisiuni sunt întotdeauna îndeplinite? Iată cazul Centurii Oșorhei, un proiect de infrastructură care promite să descongestioneze traficul în Oradea, dar care ar putea avea și consecințe neașteptate.
Un proiect de infrastructură în plină desfășurare
Centura Oșorhei, un traseu de 5,8 kilometri, este în prezent în construcție. Proiectul, care începe de la intersecția cu drumul spre localitatea Cheriu și se termină în sensul giratoriu de pe DN1, este în prezent într-un stadiu avansat de execuție, cu 90% din lucrări finalizate. Constructorii se concentrează acum pe amenajarea sensurilor giratorii, montarea parapetelor și finalizarea drumurilor laterale.
Impactul asupra traficului: o soluție sau o altă problemă?
Centura Oșorhei este prezentată ca o soluție la aglomerația traficului de pe cea mai aglomerată ieșire din Oradea, cea spre Cluj, pe DN1. Însă, în ciuda promisiunilor de economie de timp și de costuri, există întotdeauna riscul ca un astfel de proiect să creeze noi probleme. De exemplu, o creștere a traficului în zonele adiacente sau o presiune suplimentară asupra infrastructurii existente.
Un proiect cu un cost semnificativ
Valoarea contractului pentru Centura Oșorhei și reabilitarea drumului județean dintre Oșorhei și Copăcel este de 108.275.129,09 lei, fără TVA. Finanțarea este asigurată din fonduri externe nerambursabile, prin Programul Regional Nord-Vest 2021 – 2027. Însă, oare aceste fonduri ar fi putut fi folosite într-un mod mai eficient? Este o întrebare la care ar trebui să reflectăm.
Un proiect cu un impact mai larg
Centura Oșorhei nu este singurul proiect de infrastructură din cadrul programului „Construirea și reabilitarea legăturilor rutiere secundare către rețeaua rutieră și nodurile TEN-T din Județul Bihor”. Alte proiecte includ Centurile Nojorid, Sântandrei, Biharia și drumul de legătură dintre Biharia și Paleu, precum și modernizarea DJ 763 Padiș – Ic Ponor și reabilitarea DJ 795 Salonta – Tinca. Însă, oare aceste proiecte vor avea un impact pozitiv asupra comunităților locale sau vor aduce doar probleme suplimentare?
Sursa: Oradea În Direct
